Визуализация роста индустрии электромобилей

Каждые три из 20 автомобилей, проданных по всему миру в 2022 году, были электрическими, причем более половины из них продано только в Китае.

За последние три года продажи электромобилей (EV) утроились: с почти трех миллионов новых электромобилей, проданных по всему миру в 2020 году, до 10 миллионов в прошлом году.

Для сравнения: на каждые 20 новых автомобилей, проданных по всему миру в 2022 году, три были электрическими.

Государственная политика и более строгие стандарты выбросов помогли ускорить внедрение электромобилей. По прогнозам Международного энергетического агентства (МЭА), к концу 2023 года в этом году будет продано около 14 миллионов электромобилей, что на 35 процентов больше, чем в 2022 году.

В таблице ниже приведены продажи и тенденции электромобилей с 2010 по 2022 год в странах, по которым данные были предоставлены МЭА.

На долю Китая приходится более половины (58 процентов) всех новых электромобилей, продаваемых в мире.

По данным МЭА, в течение 2022 года по всей стране было продано 5,9 миллиона новых электромобилей – это более чем на 80 процентов больше, чем в 2021 году. Ассоциация автопроизводителей Китая оценивает показатели продаж еще выше – семь миллионов автомобилей.

Китайские производители автомобилей, в том числе BYD (Build Your Dreams) и SAIC-GM-Wuling, посвятили себя производству доступных и эффективных электромобилей и в настоящее время являются крупными производителями и экспортерами автомобилей.

Поскольку Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком, ожидается, что быстрый рост продаж электромобилей поможет сократить выбросы углекислого газа в стране, которые также являются самыми высокими в мире.

В процентном отношении к общему объему продаж автомобилей почти каждый третий новый автомобиль (29 процентов), продаваемый в Китае, является электрическим, по сравнению с 21 процентом в Европе, 8 процентами в США и примерно 2 процентами в остальном мире.

Электромобили используют энергию, накопленную в бортовых батареях, для питания одного или нескольких электродвигателей, которые приводят в движение колеса.

Используя специальный разъем, аккумулятор можно заряжать, подключив автомобиль к зарядной станции или электрической розетке. Емкость аккумулятора измеряется в киловатт-часах (кВтч), что указывает на энергию, которую он может обеспечить при непрерывном использовании в течение одного часа.

Зарядные станции используют постоянный ток (DC) для обеспечения стабильного и более мощного потока электроэнергии, что позволяет им заряжать аккумулятор автомобиля гораздо быстрее, чем стандартная розетка переменного тока (AC), используемая в домашних условиях.

Электромобили производят нулевые выбросы во время работы. Уровень выбросов варьируется в зависимости от источника. Возобновляемые источники, такие как энергия ветра или солнца, производят низкие выбросы, а уголь, газ и нефть имеют более высокие выбросы.

Сердцем любого электромобиля является его аккумулятор. В большинстве подключаемых гибридов и полностью электрических транспортных средств используются литий-ионные аккумуляторы, которые легкие и энергоемкие.

По сравнению с обычными автомобилями, для производства электромобилей требуется значительно больше полезных ископаемых. Чтобы проиллюстрировать эти различия, по данным МЭА, помимо стали и алюминия, для производства электромобиля, оснащенного одной батареей NMC (никель-марганец-кобальт) мощностью 75 кВтч, требуется более 200 кг (440 фунтов) полезных ископаемых. Для производства эквивалентного традиционного автомобиля потребуется около 34 кг (75 фунтов) минералов.

Помимо меди и марганца, которые присутствуют как в традиционных, так и в электромобилях, аккумуляторы и двигатели электромобилей также состоят из значительных количеств графита, никеля, кобальта, лития и редкоземельных металлов, добыча которых часто затруднена. загрязнение окружающей среды и эксплуатация рабочих на Глобальном Юге.