Во Франции открывается первый завод по производству аккумуляторов для электромобилей

Ожидается, что завод создаст 2000 рабочих мест, поскольку Франция стремится к 2027 году достичь самообеспеченности в производстве автомобильных аккумуляторов.

Первый во Франции завод по производству аккумуляторов для электромобилей открылся в бывшем горнодобывающем центре страны в рамках плана «реиндустриализации» Эммануэля Макрона.

Три правительственных министра и многочисленные местные чиновники присутствовали на открытии гигафабрики Automative Cell Company (ACC) недалеко от Ланса, которое рассматривается как первый шаг на пути к тому, чтобы Франция бросила вызов доминированию Китая в этом секторе.

ACC, которой в равных долях владеют TotalEnergies, производитель Jeep Stellantis и Mercedes-Benz, получила пакет государственной помощи в размере 1,3 миллиарда евро от Франции, Германии и Италии в рамках плана стоимостью 7 миллиардов евро по строительству ряда новых объектов в разных странах. .

Ожидается, что завод Lens, производство которого начнется этим летом, в конечном итоге создаст 2000 рабочих мест (в том числе 400 в этом году) и будет производить 800 000 батарей в год. Это первый из трех подобных заводов, за ним последуют заводы в Германии и Италии.

Район северной Франции, расположенный менее чем в 40 милях от британского побережья, пострадавший от промышленного спада, был назван «Бэттери-Вэлли». Ранее в этом месяце тайваньский производитель аккумуляторов ProLogium выбрал Дюнкерк в том же регионе для своего первого зарубежного предприятия.

Макрон надеется создать тысячи рабочих мест, поощряя компании инвестировать в новые заводы.

Battery Valley пользуется восторженной поддержкой президента Франции, который в этом месяце представил ряд экологических мер и налоговых льгот, включая субсидии на электромобили (EV), направленных на привлечение миллиардов евро в виде новых инвестиций для «реиндустриализации» Франции, создания рабочих мест и экономического роста. обрабатывающая промышленность с 10% экономического производства страны до 15%.

Напротив, Великобританию предупредили, что она проигрывает гонку по производству аккумуляторов для электромобилей. Ранее в этом месяце три крупнейших производителя автомобилей призвали правительство Великобритании пересмотреть соглашение о Брексите, заявив, что некоторые элементы угрожают будущему автомобильной промышленности страны.

Ford, Jaguar Land Rover и Stellantis, которым также принадлежат бренды Vauxhall, Peugeot и Citroën, предупредили, что переход на электромобили будет сорван, если Великобритания и ЕС не отложат более строгие «правила происхождения», которые вступят в силу в следующем году, что может добавить пошлины на экспорт автомобилей.

Кроме того, в начале этого года рухнул стартап Britishvolt. Компания надеялась построить гигантскую фабрику в Блите в Нортумберленде.

Но в качестве стимула для британской аккумуляторной промышленности BBC сообщила на прошлой неделе, что группа Tata, владеющая Jaguar Land Rover, подготовила возможную сделку по размещению завода по производству автомобильных аккумуляторов в Сомерсете, предпочтя Великобританию Испании.

Зарегистрируйтесь в Бизнес сегодня

Настройтесь на рабочий день: каждое утро мы будем предоставлять вам все необходимые бизнес-новости и аналитику.

после продвижения информационного бюллетеня

Франция стремится достичь самообеспеченности в производстве автомобильных аккумуляторов к 2027 году. Эксперты говорят, что эта задача может быть затруднена доминированием Китая в добыче и производстве никеля, кобальта и марганца, необходимых для производства литий-ионных аккумуляторов.

Евросоюз запретит продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года.

Местный мэр Жан-Мишель Дюпон заявил, что завод ACC, первый из нескольких, запланированных в регионе, стал хорошей новостью для региона с высоким уровнем безработицы.

«Региону возвращаются налоговые поступления, но, прежде всего, это привлекательность наших регионов, потому что вместо пустыни у нас есть прекрасная компания, которая собирается обосноваться здесь», - сказал Дюпон.

Представители французских профсоюзов проявили меньший энтузиазм, отметив, что любой рост занятости, как ожидается, будет компенсирован потерей рабочих мест на близлежащем заводе по производству бензиновых, дизельных и гибридных автомобильных двигателей, который закроется к 2025 году, что, как ожидается, оставит без работы 1200 человек.