Официальный идентификатор Volkswagen. Новости Северной Америки!

Идентификатор Фольксвагена. Официальная презентация трехрядного электромобиля Buzz состоялась 2 июня. Вот (почти) все, что вы хотите о нем знать.

К

Опубликовано

Идентификатор Фольксвагена. Buzz — аккумуляторная электрическая версия культового и всеми любимого VW Microbus — находится в разработке с тех пор, как Джордж Буш был у власти. Или это был Джордж Буш-старший? В любом случае, это произошло уже давно. Слухи, домыслы и догадки по поводу ID. В последние несколько недель, в преддверии официального анонса в Северной Америке 2 июня, слухи становились все громче и быстрее.

В отличие от наших конкурентов, которые бесстыдно выжимали из этой истории всю ее ценность перед официальным объявлением, мы (ну, большинство из нас) решили оставить порох сухим и дождаться реальных фактов, прежде чем освещать эту историю. Наконец-то наступило 2 июня и вышел официальный пресс-релиз, так что давайте приступим к делу.

Фольксваген ID. Buzz, любезно предоставлено Volkswagen

Длиннобазный Volkswagen ID. Buzz — единственная версия, которая будет предлагаться покупателям в Северной Америке. Его длина составляет 4962 мм, а колесная база на 250 мм длиннее, чем у стандартного автомобиля. Благодаря большему размеру LWB ID. Внутренний объем Buzz составляет 2469 литров (87 кубических футов), чего достаточно для семи сидений (будет предлагаться 6-местная версия), а также достаточно места для вещей, которые люди берут с собой в дорогу.

Дополнительное пространство также позволяет установить аккумулятор емкостью 85 кВтч — самый большой из всех автомобилей на базе MEB. Идентификатор LWB. У Buzz будет один электродвигатель, приводящий в движение задние колеса, но это еще не конец истории. Недавно компания анонсировала новый двигатель и систему привода под названием APP 550, которая более компактна и более эффективна, но обеспечивает большую мощность и крутящий момент.

Карстен Бенневиц, руководитель подразделения силовых агрегатов и энергетических систем Volkswagen, заявил в пресс-релизе компании: «Поскольку доступное пространство не изменилось, мы были вынуждены разработать новый привод, который обеспечивает значительное улучшение производительности и эффективности, несмотря на то, что он подвергается воздействию те же ограничения. Это было серьезной проблемой для команды технического развития и группы компонентов. Результат показывает, что мы смогли сократить использование сырья и в то же время добиться значительного повышения эффективности транспортных средств».

Volkswagen MEB привод APP550, любезно предоставлен Volkswagen

Трансмиссия APP 550 также имеет больший крутящий момент — до 550 Нм (405 фунт-фут) в зависимости от передаточного числа автомобиля. Значительно более высокий крутящий момент обеспечивает превосходную мощность как с места, так и на более высоких скоростях благодаря усовершенствованному статору с более высоким эффективным числом обмоток и увеличенным поперечным сечением провода. Ротор оснащен более мощными постоянными магнитами, которые обеспечивают более высокую нагрузочную способность. Привод также был усилен, чтобы выдерживать больший крутящий момент. Более мощный силовой агрегат APP 550 мощностью 210 кВт (286 л.с.) будет доступен в качестве опции для модели LWB ID. Гул. С его помощью максимальная скорость увеличивается до 160 км/ч (100 миль в час).

Но это не все. Volkswagen также заявляет, что разработал новый импульсный инвертор, который на 20% более эффективен, что не только позволяет использовать более мощные двигатели, но и увеличивает запас хода. Мы все знаем, что эффективность имеет первостепенное значение для производителей электромобилей и водителей. Идентификатор LWB. Buzz также будет оснащен тепловым насосом для обогрева и охлаждения кабины — еще одно усовершенствование, которое позволит транспортным средствам путешествовать дальше на одной зарядке.

Скоро появится двухмоторная полноприводная версия GTX ID. Buzz мощностью 250 кВт (339 л.с.) — достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 6,4 секунды по сравнению с 7,9 секунды у одномоторной версии.

Примечание. Было время, когда большинство автомобилей могли разогнаться до 60 миль в час примерно за 10 секунд. Это была приемлемая производительность для повседневного водителя. Итак, 7,9 секунды — это не совсем медленно, но и не так уж и быстро для электромобиля с огромным крутящим моментом, доступным на ходу. Для сравнения: Tesla Model Y LR разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды. Вот это привлекает внимание людей!