Prieto Battery представляет технологию, которая может заряжаться за 3 минуты

Эми Прието не может сдержать широкую улыбку, которая появляется на ее лице, когда ее спрашивают, изменит ли ее передовая технология нетоксичных литий-ионных аккумуляторов правила игры для электромобилей, газонокосилок и садового оборудования с батарейным питанием, а также электроинструментов.

«Я так взволнован и горжусь. Да, это меняет правила игры».

Спустя почти 15 лет после того, как Prieto запустила Prieto Battery Inc., компания из Форт-Коллинза находится на пороге изменения взглядов мира на аккумуляторные технологии.

На прошлой неделе Prieto представила новейший прототип своей 3D-батареи, которая негорюча и может заряжаться за три минуты даже при экстремальных температурах.

Все три атрибута были недавно протестированы и подтверждены сторонней аккредитованной лабораторией по тестированию аккумуляторов.

«Аккумулятор Prieto будет заряжаться быстрее, чем вы сможете заполнить бензобак вашего автомобиля», — сказал генеральный директор Prieto Майк Розенберг. «Когда вы заряжаете свой автомобиль быстрее, чем заправляетесь, запас хода больше не является помехой, и каждый становится потенциальным покупателем электромобиля».

Потребители, скорее всего, увидят батареи Prieto в электроинструментах раньше, чем в электромобилях, благодаря инвестициям Stanley Ventures, венчурного подразделения инструментального гиганта Stanley Black & Decker, которое инвестирует в Prieto Battery с 2016 года.

Подумайте о том, как вы используете свои садовые электроинструменты или электроинструменты: дрели, воздуходувки, триммеры и т. д. с их тяжелыми, неуклюжими аккумуляторными блоками. У вас может быть одна или две резервные батареи на случай, если одна из них выйдет из строя в середине проекта. «Очень неприятно останавливаться и ждать», — сказал Прието.

Если бы аккумулятор можно было перезарядить за три минуты, вы могли бы вернуться к работе в кратчайшие сроки, без необходимости использования дополнительных аккумуляторов. А аккумулятор, которому можно придать любую форму, «меняет ваше представление об устройстве». По ее словам, вместо того, чтобы использовать в качестве аккумулятора только основание дрели, вставьте немного его в ручку, чтобы она не была такой громоздкой.

Переход от электроинструментов к аккумуляторной батарее для автомобилей — это большой скачок, и требуется много времени, чтобы пройти испытания и требования безопасности, установленные автомобильной промышленностью. Внедрение этой технологии в электроинструменты может оказаться более быстрым.

«Часть нашего внимания сосредоточена на разработке устройств, у которых в настоящее время нет полностью электрической версии», — сказала она. «Мы пытаемся определить лучшую точку входа».

Еще технологии:Apple объявляет о многомиллиардной сделке по производству технологии 5G в Форт-Коллинзе

3D-архитектура Prieto Battery отличается от других батарей, которые используют 2D-структуру, которая «всегда должна находить компромисс между накоплением энергии и быстрой зарядкой», — сказал Розенберг. Он объяснил, что энергия течет в одном направлении через двумерную плоскость. Для зарядки ионы лития должны перетекать с одной поверхности на другую, что приводит к «серьезным ограничениям», сказал он.

По словам Прието, ядро ​​батареи Prieto выглядит как тонкая медная губка, и ионам нужно лишь пройти от одной нити к другой, что составляет лишь часть расстояния в традиционных 2D-батареях. Это позволяет зарядке «дойти до сверхскорости и обеспечить большую мощность и накопление энергии».

По ее словам, с самого начала Прието сосредоточилась на «тройном» показателе производительности: быстрой зарядке, температуре и безопасности. «Мы все видели прошлую зиму с нашими сумасшедшими штормами, холод подчеркнул проблемы, с которыми сталкиваются электромобили при зарядке при низких температурах». Аккумулятор Prieto негорюч, может полностью заряжаться за три минуты и заряжаться на 50% за 90 секунд при температуре до минус 22 градусов по Фаренгейту и при температуре до 212.

«Это настолько быстро, что вам не придется менять свои повседневные привычки», — сказала она. А когда он будет работать в транспортных средствах, он может оставить ограничения по расстоянию в прошлом.

Поскольку сейчас компания сосредоточена на коммерциализации и доставке аккумуляторов потребителям, она ищет площадку для строительства пилотного производственного предприятия. Хотя место еще не определено, Прието сказал, что возможно остаться в Колорадо или даже в Форт-Коллинзе, где компания родилась в Университете штата Колорадо. «Мы хотели бы остаться в Колорадо, чтобы быть рядом с нашими исследованиями и разработками», — сказала она.