Может ли мир создать аккумулятор для электромобиля без Китая?

Агнес Чанг и Кейт Брэдшер, 16 мая 2023 г.

Добыча кобальта

41% принадлежит китайцам

Переработка кобальта

73% в Китае

Катоды

77% сделано в Китае

Может ли мир создать аккумулятор для электромобиля без Китая?

Аноды

92% сделано в Китае

Батарейные элементы

66% собрано в Китае

Электромобили

54% сделано в Китае

Добыча кобальта

41% принадлежит китайцам

Аноды

92% сделано в Китае

Переработка кобальта

Батарейные элементы

66% собрано в Китае

73% в Китае

Электромобили

54% сделано в Китае

Катоды

77% сделано в Китае

Добыча кобальта

41% принадлежит китайцам

Аноды

92% сделано в Китае

Батарейные элементы

Переработка кобальта

66% собрано в Китае

73% в Китае

Электромобили

54% сделано в Китае

Катоды

77% сделано в Китае

Добыча кобальта

41% принадлежит китайцам

Аноды

92% сделано в Китае

Батарейные элементы

66% собрано в Китае

Переработка кобальта

73% в Китае

Электромобили

54% сделано в Китае

Катоды

77% сделано в Китае

Это одно из определяющих соревнований нашего времени: страны, которые могут производить аккумуляторы для электромобилей, получат десятилетия экономических и геополитических преимуществ.

Пока единственным победителем является Китай.

Несмотря на миллиарды западных инвестиций, Китай настолько далеко впереди — добывает редкие минералы, обучает инженеров и строит огромные заводы — что остальному миру могут потребоваться десятилетия, чтобы догнать его.

По оценкам консалтинговой группы Benchmark Minerals, даже к 2030 году Китай будет производить более чем в два раза больше батарей, чем все остальные страны вместе взятые.

Вот как Китай контролирует каждый этап производства литий-ионных аккумуляторов, от добычи сырья до производства автомобилей, и почему эти преимущества, вероятно, сохранятся.

Китай контролирует

41% мирового кобальта

28% лития

Китай контролирует

41% мирового кобальта

28% лития

В электромобилях из-за аккумулятора используется примерно в шесть раз больше редких минералов, чем в обычных автомобилях, и Китай сам решает, кто первым получит эти минералы и по какой цене.

Хотя в Китае мало подземных месторождений основных ингредиентов, он придерживается долгосрочной стратегии, направленной на получение дешевых и стабильных поставок. Китайские компании, опираясь на помощь государства, приобрели доли в горнодобывающих компаниях на пяти континентах.

Китаю принадлежит большая часть кобальтовых рудников в Конго, где находится большая часть мировых запасов этого дефицитного материала, необходимого для производства самого распространенного типа батарей. Американские компании не смогли угнаться за ситуацией и даже продали шахты своим китайским коллегам.

В результате Китай контролирует 41 процент мировой добычи кобальта и большую часть добычи лития, который несет электрический заряд в батареях.

Китай контролирует

6% мирового никеля

78% графита

5% марганца

Китай контролирует

6% мирового никеля

78% графита

5% марганца

Мировые запасы никеля, марганца и графита намного больше, а батареи используют лишь небольшую часть. Но стабильные поставки этих полезных ископаемых из Китая по-прежнему дают ему преимущество. Инвестиции Китая в Индонезию помогут ему стать крупнейшим контролером никеля к 2027 году, согласно прогнозам консалтинговой фирмы CRU Group.

Графит в основном добывается в Китае. Производители США синтезируют графит по гораздо более высокой цене.

Западные страны также владеют рудниками за рубежом и пытаются догнать Китай. Но они с большей неохотой вкладывают деньги в страны с нестабильным правительством или плохой трудовой практикой. И они не спешат наращивать собственное производство.

Для выхода на полную мощность новой шахте может потребоваться более 20 лет. Хотя Соединенные Штаты инвестируют в освоение своих значительных запасов лития, эти усилия натолкнулись на множество местных и экологических проблем.